Войти Регистрация

Вход на сайт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Зарегистрироваться

Поля, отмеченные звездочкой (*) обязательны для заполнения.
Ваше имя *
Логин *
Пароль *
Повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
  • English
  • Русский

(050) 492 38 31
(050) 343 90 48

Статьи

В Пекине презентовали железную дорогу «Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран»

Опубликовано: 22.08.2018

Камуфляж – самая удобная одежда для активных людей, которая изначально была разработана исключительно для военных действий. Мультикам камуфляж представляет собой лучший пример комфортной одежды, которая обеспечить стопроцентную маскировку. Цвета, которые используются для создания рисунка, расположены на форме в хаотичном порядке, смотрите камуфляж США. Такая особенность позволяет скрывать присутствие человека. В настоящее время такой камуфляж является самым популярным. Давайте поговорим о других основных видах камуфляжа.


Самые богатые страны мира по уровню жизни 2016 #1

Woodland

Этот камуфляж разработан в 80х годах прошлого века. Он стал самым распространенным, и именно на его основе создавались и до сих пор создаются множество других видов камуфляжа.

Вудлэнд – это рисунок, состоящий из 4 цветов: светло- и темно-зеленый, а также черный и коричневый. Цвета размещены пятнами. На данный момент такой камуфляж считается устаревшим и используется реже. Основной минус: при намокании форма становится черной.


За 25 лет Казахстан построил больше железных дорог, чем все страны СНГ

Color desert

Такой камуфляж обычно предлагается в двух вариациях.

Рисунок, который состоит из пятен светло-зеленого, темно- и светло-коричневого цвета, ранее часто использовался армией США во время проведения вооруженных конфликтов в Ираке.

А вот рисунок с теми же цветами, но с добавлением черного, белого и бежевого уже практически нигде не используется. Однако он может применяться в том случае, если в районе, где ведутся боевые действия, есть дружественные коалиционные силы.

История развития камуфляжа1 Здесь не будут рассмотрены виды камуфляжа техники ибо тема более чем необъятная.2 Не будут рассмотрены виды камуфляжа снайперов т.к. это чересчур индивидуально и также необъятно. Историю развития камуфляжа нужно отслеживать с конца 19-начала 20 века, подробнее тут камуфляж США. Весь 19 век армии принимали участие в основном в крупных сражения Наполеоновские войны, Войны в Европе, Крымская война, русско-турецкие войны, колониальные войны Сражения в основном происходили крупными войсковыми соединениями.

Соответственно в гуще боя мгновенно определить кто рядом с тобой друг или враг помогала яркая форма. Также немаловажную роль в отношении формы играли традиции подразделения цвета мундира указанные при создании подразделения, головные уборы, снаряжение. Солдат 19 века вынужден был тащить на себе кучу снаряжения, связанного с несовершенством вооружения. В конце 19 века в армии мира активно начинают внедряться винтовки, в которых используется цельный патрон, что ведет к уменьшению объема снаряжения, увеличению дальности поражения в связи с технологическим совершенствованием оружия, а значит увеличивается маневренность войск и расстояние поражение солдата противника. Первым в мире был применен камуфляж цвета хаки во время Англо-бурской войны 1899-1902 гг война за независимость Трансвааля Оранжевой республики от Англии.

«Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев является лидером антиядерного движения. Недавно инициированный им документ «Манифест «Мир.XXI век» с призывом ко всем лидерам стран мира о прекращении войн и конфликтов принят в качестве официального документа Генеральной Ассамблеи ООН. Безопасность транспортировки грузов через территории наших стран гарантирована, так как руководством Казахстана и Туркменистана повышению транзитно-транспортного потенциала уделяется большое внимание», - подчеркнул дипломат.

По его словам, если железнодорожный коридор через Казахстан в Европу уже эффективно функционирует, то в контексте снятия санкций с Ирана открываются новые перспективы для развития железнодорожных перевозок в Иран и обратно.

 

Посол Туркменистана в КНР Чинар Рустамова в своем выступлении отметила, что железнодорожное сообщение Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран в более чем два раза сокращает расстояние перевозок между Китаем и Ираном, по сравнению с морским путем.

 

«Новая железная дорога Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран считается сегодня самым дешевым и кратчайшим путем доставки грузов из Китая на рынки стран Персидского залива. Тому свидетельствует запуск в начале февраля сего года первого пробного грузового поезда из китайского г.Иу в Иран, который проехал около 10 тыс. км через территорию Казахстана и Туркменистана в течение двух недель до г.Тегеран, тем самым доказав техническую и логистическую готовность новой железной дороги к регулярным перевозкам грузов, а в перспективе и к пассажирским потокам», - сказала она.

 

Ч.Рустамова напомнила, что с момента запуска новой железной дороги прошло уже свыше полтора года.

 

«В перспективе мы намерены провести подобные встречи и в других таких городах Китая, как Иу, Сиань, Шанхай, Урумчи, чтобы состыковать интересы сторон в этом направлении. Буквально через два дня в г.Ляньюньган начнется туркмено-китайский диалог, где наша делегация продолжит презентацию транзитно-транспортного потенциала», - сказала она.

 

Вице-президент компании «Китайские железные дороги» Хуан Минь в своем выступлении подчеркнул, что 28 января 2016 года контейнерный поезд от Иу до Тегерана успешно пересек КПП Алашанькоу и через Казахстан, Туркменистан прибыл в Тегеран. Весь путь занял всего 16 дней - по сравнению с морским путем, экономия времени в два раза.

 

«Это первый товарный международный железнодорожный состав, отправленный в сторону Ближнего Востока с целью расширения южного направления контейнерного поезда Китай - Европа», - сказал он.

 

Хуан Минь для формирования конкурентоспособности коридора предложил форсировать строительство инфраструктуры государств, проходящих вдоль коридора, повысить стандарты маршрута и скорость движения поездов, упростить таможенные процедуры, укрепить сотрудничество между железнодорожными ведомствами всех стран, совместно снизить себестоимость движения контейнерных поездов, предоставить льготные цены на перевозки и др. 

 

 

Источник: rzd-partner.ru

 

 

Читать далее: " China Railway построит логистические центры, чтобы диверсифицировать бизнес "

67570, Украина,
пгт Черноморское,
Коминтерновский район,
Одесская обл.
+38 050 343 90 48, +38 050 492 38 31


Как к нам проехать...